Движение большегрузов по городу – это то, на что жители сегодня никак не могут повлиять, опаздывая на работу, объезжая пробки, создающиеся из-за аварии или очередного зерновоза-«перевертыша», заградившего путь.

Двадцать девятого октября случилось громкое ЧП с водителем большегруза.

В Гайдук был вызван наряд полиции, чтобы утихомирить семейный скандал. Глава семейства выбежал из дому и не нашел лучшего выхода, чем, запрыгнув в кабину своего грузовика, отправиться в путь. По предварительным данным, несмотря на утреннее время, мужчина, как предположили полицейские, находился в состоянии алкогольного опьянения, сообщили «НР» в отделе ГИБДД УМВД России по городу Новороссийску.  А дальше случилось страшное: плохо управляемый МАН появился на трассе, где не раз выезжал на встречную полосу и сносил все на своем пути, не обращая внимания на требования правоохранителей немедленно остановиться. Только на территории Новороссийска водитель допустил пять  столкновений, наезжая на стоящие и встречные машины. Еще шесть  аварий он допустил за пределами города, и лишь в Абинском районе сотрудникам полиции удалось остановить «разгулявшийся» грузовик.

Водитель, житель Новороссийска, 1978 года рождения, от медосвидетельствования отказался. За неправомерные действия он подвергся административному аресту.

Как рассказали в отделе ГИБДД, почти каждый день в Новороссийске либо переворачиваются, либо останавливаются из-за поломок, не распознав особенностей нашей горной местности или ветровых нагрузок, водители большегрузов. Причем ЧП часты и в плохую погоду, и когда становится безветренно и сухо. В последнем случае аварии случаются из-за самоуверенности водителей.

Читатели «НР» нередко обращаются в газету с жалобами на большегрузное движение. Так, жители улицы Мефодиевской, добираясь на работу, опасаются, как бы не рухнул мост на улице Магистральной: чересчур тяжелые, на их взгляд, машины курсируют по нему.

Депутат городской Думы Наталья Боровская неоднократно поднимала эту тему. Жители Гайдука, Владимировки и Кирилловки стали заложниками большегрузов: чтобы объехать стоянку во Владимировке, где проводится диспетчеризация, водители устраивают стихийные парковки в окрестных поселках. А поворот из Владимировки на трассу, куда ежедневно выезжает школьный автобус, можно назвать аварийно-опасным. На днях проблема диспетчеризации большегрузного движения обсуждалась на совместном выездном заседании комитетов ЗСК по вопросам законности, правопорядка и правовой защиты граждан, по вопросам ТЭК, транспорта и связи, использования природных ресурсов и экологической безопасности.

Заместитель главы администрации Новороссийска Александр Яменсков озвучил такие цифры: ежесуточно в город въезжает до 2,5 тысячи единиц грузового транспорта, из них – до 860 зерновозов.

Большегрузы отстаиваются вдоль улично-дорожной сети, занимают и обочины, и проезжую часть, создают заторы, порою полностью  парализующие движение автомобилей.

За 9 месяцев с начала года силами контролирующих служб и казачьей дружиной обнаружено свыше 30 тысяч водителей большегрузов, организовавших несанкционированные стоянки.

Одна из причин сложившейся ситуации – отсутствие системы единой диспетчеризации и логистики движения грузового автотранспорта в работе стивидорных компаний, контейнерных терминалов, складов и перегрузочных площадок.

По словам Яменскова, перевозчики, используя принцип «кто первый, тот и прав», ставят транспорт на погрузку заранее, за двое-трое суток.

Докладчики говорили о необходимости создания диспетчеризации по принципу «одного окна». Только тогда можно добиться порядка. А пока на терминал во Владимировке заезжают далеко не все машины, которые идут на разгрузку.

Некоторые выступавшие отметили, что из года в год слышат от стивидоров одно и то же, а воз, как говорится, и ныне там.

Начальник отдела экологического мониторинга и охраны окружающей среды из управления природных ресурсов Краснодарского края Сергей Дулепа доложил, как засоряют большегрузы атмосферу. Было выявлено превышение норм оксида углерода, зафиксировано повышенное содержание меди, свинца и других вредных веществ.

Говорили и о необходимости работы передвижных пунктов весового контроля вблизи крупных предприятий и транспортных узлов. Это предложение легло в перечень решений комиссии, как и рекомендация создать муниципальную специализированную стоянку для задержанных грузовиков и, конечно, единую логистическую систему.

Виктория СТЕПАНОВА.

Хочется, чтобы большегрузный воз наконец сдвинулся в сторону позитивных перемен. А пока просим читателей называть тревожные адреса. Сообщайте в редакцию о том, где вам досаждает большегрузный транспорт.